开发全新平台和以传统车为原型研发两条路线。

创建时间:2018年11月13日 15:08

国家对新能源汽车的支撑态度日益明朗,此次广州车展也成为一场新能源的"盛宴"。特别是自主车企,几乎每家都公布了自己的新能源计划,基本都包含插电式强混和纯电动车。插电式强混由于电池所占空间较小,且同样具备传统车功能,所以几乎每家都有推出,且产品都是在传统车平台上研发。而纯电动汽车,则渐渐分为开发全新平台和以传统车为原型研发两条路线。

 250公里续航需要全新平台?

  "上汽电动车2017年才上市,不过,澳门太阳集团备用网址希翼它上市后就能成为标杆。"上汽内部人士向记者透露了该企业的纯电动车定位,即一开始就瞄准中高端。

  如果在传统车平台上开发更高续航里程的纯电动车,因为续航里程越高,电池用量越多,而传统车的底盘空间容易受到各种拓展限制,有可能有座位离地距离过短、头部空间过小,或后备箱减小等问题。

  现在销量较好的特斯拉、宝马i3等高续航里程电动车,都是在全新平台上开发。

  传统平台能较快降成本?

  以江淮iev5纯电动车为例,虽然是在江淮未上市的一款传统A级车平台上开发,但由于电动车和传统车特点不同,所以该车底盘也经过调教,完全按照正向流程开发。

  "相对传统车,纯电动车前后的轴承更均匀,是电转向,不需要进气排气,布置与传统车完全不同,加上涉水、热管理等系统,跟燃油车完全不同,所以正向开发是必须的。"张金汉说。

  而跨国车企也大都采取电动车与传统车共享平台。比如日产聆风Leaf与骐达同一平台,大众则以高尔夫为原型打造e高尔夫。

  张金汉认为,从趋势上看,电动车的竞争力是体现在补贴政策结束后,是否还有市场。如果能够将300公里续航里程的电动车,在没有补贴的情况下,车价控制在10万元以内,未来将极具市场竞争力。

  吉利汽车研究院院长冯擎峰也告诉记者:"现有平台研发电动车受影响的主要是轻量化工作,其他并无太大改变。"他认为,开发新平台,更大的意义在于降低成本,采用新材料。比如,特斯拉采用了全铝车身,宝马i3采用了碳纤维材料。

  不过,王晓秋并不认为全新开发平台会减弱上汽在成本上的竞争力。他认为,电动车与传统车一样,竞争力关键在于规模效应,上汽之所以愿意投入真金白银,开发全新平台造电动车,一个很重要的原因是看好未来的电动车市场。


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